Utair рассказала о причинах крушения самолета в реку рядом с Сочи

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) установила, что наземные службы аэропорта Сочи 1 сентября 2018 года передали экипажу самолета недостоверную информацию о коэффициенте сцепления с полосой, что повлияло на решение командира воздушного судна. Об этом рассказал представитель авиакомпании.

По мнению Utair и МАК вина в автокатастрофе лежит на мокрой взлетно-посадочной полосе. При тех коэффициентах, которые сообщили экипажу наземные службы, самолет должен был затормозить в пределах ВПП. Но этого не произошло, потому что полоса была затоплена дождевой водой. Воздушное судно после посадки выкатилось за пределы полосы и скатилось в реку Сочи.

Напомним, что самолет Utair Boeing 737-800 попал в аварию 1 сентября 2018 года после посадки в аэропорту Сочи. На борту было 164 пассажира и 6 членов экипажа. Никто из них не погиб при посадке, но пострадали 18 человек. После приземления разрушились стойки шасси и левое крыло, а один из двигателей загорелся. При эвакуации пассажиров погиб один сотрудник аэропорта.

В качестве причин катастрофе МАК также назвал ошибки экипажа. Согласно данным из отчета, опубликованного 16 января, пилоты игнорировали сообщения системы о сдвиге ветра, что привело к перелету на 385 м зоны точного приземления. Кроме того, они поздно перевели двигатель в режим реверсной тяги — только спустя 16 секунд после первого касания полосы.

Самолет не подлежал восстановлению и был утилизирован. Страховщик выплатил за него лизинговой компании $14,5 млн. По данным источника авиалайнер был застрахован в страховом обществе «Сургутнефтегаз». По сведениям Utair, страховщик сможет взыскать свои убытки с виновников происшествия, в том числе с компании «Международный аэропорт Сочи», после выхода полного отчета Межгосударственного авиационного комитета.